توضیح پلوس چپ هیوندا توسانAT

پلوس چپ هیوندا توسانAT میله محرک انتقال قدرت مستقیم از گیربکس اتوماتیک به چرخ جلو سمت راننده است.

این شفت به دلیل نزدیکی گیربکس به چرخ چپ، نسبت به سمت راست طول کوتاه‌تری داشته و گشتاور را مستقیماً به توپی چرخ منتقل می‌کند.

طراحی استاندارد این قطعه لرزش‌های چرخش محور جلو را خنثی کرده و ثبات حرکتی خودرو را در شتاب‌گیری حفظ می‌نماید.

معرفی پلوس چپ هیوندا توسانAT

• نام قطعه: پلوس کامل جلو چپ اتوماتیک (Front Left CV Axle Shaft AT)
• برند خودرو: هیوندای (Hyundai)
• مدل‌های سازگار: هیوندای توسان (نسل‌های JM و LM – موتورهای 2.0L و 2.4L / 2.7L)
• موقعیت نصب: محور جلو، سمت چپ (سمت راننده)
• نوع گیربکس: اتوماتیک (AT)
• اجزای مجموعه: میله شفت تعادل، سرپلوس بیرونی، مشعلی و سه‌شاخه داخلی، گردگیرهای نسوز و مهره سر شفت
• متریال ساخت: فولاد فورج کروم-مولیبدن با عملیات حرارتی القایی ضدخمش و ضدسایش

نقش پلوس چپ هیوندا توسانAT

انتقال بی‌وقفه گشتاور خروجی گیربکس اتوماتیک به چرخ جلو سمت راننده بدون افت توان.

ایجاد انعطاف زاویه‌ای مناسب در سرپیچ‌ها همراه با حفظ یکنواختی دور چرخ.

خنثی کردن ضربات ناشی از دست‌اندازهای جاده و محافظت از دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک.

علائم خرابی پلوس چپ هیوندا توسانAT

شنیدن صدای تق‌تق متوالی از چرخ جلو سمت چپ هنگام پیچیدن به راست یا چپ در حین گاز دادن.

لرزش محسوس بدنه، کفی خودرو و فرمان در سرعت‌های ۷۰ تا ۱۰۰ کیلومتر هنگام شتاب‌گیری با گیربکس اتوماتیک.

تقه زدن در هنگام تغییر حالت دنده از پارک (P) یا خلاص (N) به درایو (D) یا دنده عقب ®.

پاره شدن گردگیر و ترشح گریس نسوز روی طبق، میل تعادل و محفظه چرخ جلو سمت راننده.

مزایا پلوس چپ هیوندا توسانAT

کاهش زمان و هزینه تعمیر با نصب آسان مجموعه کامل بدون نیاز به مونتاژ مجزای سرپلوس و مشعلی.

بالانس دینامیکی کارخانه‌ای جهت رانندگی روان، نرم و بدون لرزش در اتوبان و سرعت‌های بالا.

گردگیرهای تقویت‌شده الاستومری مقاوم در برابر حرارت بالای گیربکس اتوماتیک، روغن و پارگی.

اتصال فابریک بدون لقی با خروجی گیربکس اتوماتیک و بلبرینگ چرخ جلو هیوندای توسان.

لینک خارجی:

Hyundai Worldwide Official Website

لینک داخلی:

سرپلوس داخلی راست33خار هیوندا توسان

پرسش و پاسخ پلوس چپ هیوندا توسانAT

آیا پلوس چپ توسان با پلوس راست آن قابل تعویض است؟

خیر؛ به دلیل محل قرارگیری گیربکس، پلوس چپ کوتاه‌تر است و فرم شفت کاملاً متفاوتی نسبت به سمت راست دارد.

آیا پلوس مدل اتوماتیک توسان با مدل دنده‌ای فرق دارد؟

بله؛ تعداد خار، قطر شفت و نشیمنگاه مشعلی در نسخه‌های اتوماتیک (AT) با دستی (MT) متفاوت است.

دلیل لرزش توسان هنگام شتاب‌گیری بعد از سرعت ۸۰ کیلومتر چیست؟

گود افتادگی ساچمه‌ها و خرابی مشعلی سرپلوس داخلی پلوس از شایع‌ترین دلایل این لرزش است.

جمع‌بندی پلوس چپ هیوندا توسانAT

پلوس چپ هیوندا توسانAT قطعه‌ای حیاتی برای انتقال نرم گشتاور در سیستم تعلیق و جلوبندی این کراس‌اوور محبوب است.

تعویض سریع این قطعه در صورت مشاهده صدا یا لرزش، از وارد آمدن خسارت‌های پرهزینه به هوزینگ گیربکس اتوماتیک جلوگیری می‌کند.