توضیح پلوس کامل راست هیوندا IX35

پلوس کامل راست هیوندا IX35 محور بلند انتقال توان و گشتاور خروجی گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته به چرخ جلو سمت شاگرد در کراس‌اوور هیوندای IX35 / توسان نسل دوم (اتاق LM) است.

این قطعه نیروی پیشرانه ۲.۰ و ۲.۴ لیتری تتا ۲ را بدون کوچک‌ترین لرزش و اتلاف انرژی به چرخ راست منتقل کرده و تعادل دینامیکی خودرو را تضمین می‌کند.

مفصل ساچمه‌ای بیرونی و مشعلی داخلی آن همراه با تعادل وزنی دقیق، تنش‌های مسیر را جذب کرده و سواری نرم و بی‌صدایی به ارمغان می‌آورند.

معرفی پلوس کامل راست هیوندا IX35

• نام قطعه: پلوس کامل جلو راست (Front Right CV Axle Shaft Assembly)
• برند خودرو: هیوندای (Hyundai Motor Company)
• مدل سازگار: هیوندای IX35 / توسان نسل دوم اتاق LM (Tucson LM)
• پیشرانه سازگار: ۲.۴ لیتری و ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی سری تتا ۲ (Theta II – MPI / GDI)
• موقعیت نصب: محور محرک جلو، سمت راست (سمت شاگرد)
• نوع گیربکس: اتوماتیک ۶ سرعته تیپ‌ترونیک (6-Speed A/T)
• اجزای مجموعه: میله شفت فولادی بلند، سرپلوس بیرونی، مشعلی داخلی، سه‌شاخه، گردگیرهای آب‌بندی الاستومری، بست‌های استیل و مهره چرخ
• متریال ساخت: فولاد آلیاژی کروم-مولیبدن فورج‌شده تحت سخت‌کاری القایی، با استحکام کششی و پیچشی فوق‌العاده در برابر گشتاورهای ناگهانی

نقش پلوس کامل راست هیوندا IX35

انتقال یکدست و مداوم نیروی محرکه موتور به چرخ جلو راست در تمامی شرایط شتاب‌گیری و شیب‌روی.

فراهم ساختن زاویه گردش کامل و روان چرخ سمت شاگرد در پیچ‌ها بدون ایجاد اصطکاک و تقه.

خنثی‌سازی تکان‌های عمودی سیستم تعلیق جلو و ممانعت از اعمال بارهای برشی نامتعادل به پوسته و کاسه‌نمد گیربکس اتوماتیک.

علائم خرابی پلوس کامل راست هیوندا IX35

شنیدن صدای تق‌تق یا کلیک متوالی از چرخ سمت شاگرد هنگام دور زدن کامل فرمان به سمت راست با فشردن گاز.

لرزش محسوس غربیلک فرمان، داشبورد و کف اتاق در سرعت‌های بین ۷۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت حین شتاب‌گیری (ناشی از لقی مشعلی بلند راست).

ضربه یا تقه زیر پای شاگرد زمان قرار دادن گیربکس در وضعیت حرکت (D) یا معکوس کشیدن‌های تند.

پارگی گردگیر پلوس راست و پاشش گریس نسوز روی طبق، میل موج‌گیر و متعلقات ترمز چرخ راست.

مزایا پلوس کامل راست هیوندا IX35

نصب استاندارد و فابریک به‌صورت مجموعه مونتاژشده کامل بدون نیاز به تفکیک یا اضافه‌کاری کارگاهی.

بالانس دینامیکی کارخانه‌ای فوق‌العاده دقیق جهت حذف رزونانس و ارتعاش ناشی از طول بلند شفت راست.

گردگیرهای مقاوم الاستومری ضدحرارت و ضدسایش با دوام بالا در برابر روغن، گردوغبار و شرایط جوی نامساعد.

تراشکاری خارهای شفت با بالاترین تلرانس مهندسی جهت انطباق کامل با توپی چرخ، هوزینگ گیربکس و سنسور ABS.

لینک خارجی:

Hyundai Worldwide Official Website

لینک داخلی:

پلوس کامل چپ هیوندا IX35

پرسش و پاسخ پلوس کامل راست هیوندا IX35

چرا پلوس سمت راست هیوندای IX35 بلندتر از سمت چپ است؟

به دلیل استقرار گیربکس در سمت راننده، شفت انتقال نیرو به سمت شاگرد باید طول بیشتری داشته باشد؛ بنابراین پلوس چپ و راست غیرقابل‌جابه‌جایی هستند.

آیا پلوس مدل دو‌دیفرانسیل (AWD) با تک‌دیفرانسیل (FWD) یکسان است؟

در اغلب مدل‌های گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک پلتفرم LM یکسان هستند، اما به دلیل تفاوت در تعداد خارهای سرپلوس و مشعلی بر حسب کد فنی، بررسی شماره شاسی الزامی است.

دلیل اصلی خرابی مشعلی پلوس راست چیست؟

پارگی گردگیر و خشک شدن گریس نسوز، شتاب‌گیری ناگهانی با فرمان کاملاً قفل‌شده و ضربات ناشی از افتادن در چاله‌ها در سرعت بالا.

جمع‌بندی پلوس کامل راست هیوندا IX35

پلوس کامل راست هیوندا IX35 قطعه‌ای حیاتی در تضمین پایداری، شتاب‌گیری پیوسته و نرمی سواری این کراس‌اوور محبوب کره‌ای است.

تعویض به‌موقع شفت فرسوده مانع از بریدن پلوس، خرد شدن ساچمه‌ها و آسیب پرهزینه به هوزینگ دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک خودرو می‌شود.