توضیح سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ (Inner CV Joint 27T Nissan Roniz Pickup) قطعه بنیادین در سیستم انتقال قدرت محور محرک جلوی این خودروهای دودیفرانسیل جان‌سخت ژاپنی است. این مفصل سرعت ثابت داخلی (مشعلی)، خروجی گشتاور دیفرانسیل جلو را مستقیماً به شفت پلوس هدایت کرده و نوسانات شدید ارتفاع و بازی بازوهای تعلیق جناغی دوبل را در آفرود و مسیرهای سنگلاخی، بدون لرزش و هرزروی گشتاور مدیریت می‌کند.

معرفی سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

این قطعه از آلیاژ فولادی کروم-مولیبدن سخت‌کاری‌شده سطحی (Induction Hardened) با ساختار بلبرینگی/ساچمه‌ای بسیار مقاوم در برابر ضربات ناگهانی تولید شده است.

• نام قطعه: سرپلوس داخلی ۲۷ خار (مشعلی پلوس جلو)
• نام بین‌المللی: Front Inner Constant Velocity Joint 27 Splines Nissan Roniz / D22 Pickup
• خودرو: نیسان رونیز (Roniz) و نیسان پیکاپ دوکابین/تک‌کابین (D22 Pickup)
• برند: نیسان موتورز جنیون پارت (Nissan Genuine Parts) / برندهای معتبر OEM ژاپنی
• اصالت: منطبق با استانداردهای فابریک خط تولید پارس‌خودرو و نیسان موتورز ژاپن
• ABS: سازگار با هر دو تیپ ترمز معمولی و مدل‌های دارای سیستم ABS
• تعداد خار: ۲۷ خار (تعداد دندانه‌های شفت درگیر شونده با دیفرانسیل جلو/رابط دنده)
• متعلقات: کاسه مشعلی، سه‌شاخه/ساچمه‌های حرارتی، گردگیر لاستیکی ضخیم تقویت‌شده آفرودی، بست‌های استنلس استیل، گریس نسوز پایه مولیبدن دی‌سولفید و خار تثبیت‌کننده
• سمت: محور جلو (مشترک و قابل نصب برای هر دو سمت راست و چپ)
• مدل و سال: ۱۳۸۲ تا ۱۳۹۲ (2003 تا 2013)
• حجم موتور: ۲۴۰۰ سی‌سی ۴ سیلندر تنفس طبیعی (پیشرانه پرقدرت KA24DE)
• گیربکس: ۵ سرعته دستی مجهز به ترنسفرکیس (دنده کمکی 4WD با حالت‌های 4H و 4L)

نقش سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

نقش اساسی سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ، ایجاد آزادی عمل محوری و کشویی برای پلوس در زمان درگیر بودن حالت دو دیفرانسیل (4WD) است. این قطعه شوک‌های گشتاوری ضربه‌زننده در شیب‌روی‌های سنگین را تعدیل کرده و از وارد آمدن تنش برشی مستقیم به هوزینگ و کرانویل-پینیون دیفرانسیل جلو پیشگیری می‌کند.

علائم خرابی سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

• لرزش، ویبره و لنگی شدید اتاق و فرمان هنگام شتاب‌گیری تحت بار در سرعت‌های ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
• صدای تقه کوبشی از زیر خودرو هنگام درگیر کردن دنده کمکی 4WD یا شروع به حرکت در سربالایی
• خلاص و لقی طولی و شعاعی غیرعادی میل پلوس از سمت اتصال به دیفرانسیل
• پارگی گردگیر بر اثر برخورد شاخ‌وبرگ یا قلوه‌سنگ‌ها در آفرود و خروج گریس و خرد شدن بلبرینگ‌ها

مزایا سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

• فولاد فورج با سختی بالا: مقاومت بی‌نظیر در برابر بارهای پیچشی سهمگین و قفل شدن چرخ در صخره‌ها.
• تراشکاری فوق‌دقیق ۲۷ خار: درگیری فیت و بدون کوچک‌ترین لقی با شفت دیفرانسیل جلو.
• گردگیر الاستیک ضخیم و ضدسنگ‌خوردگی: محافظت ۱۰۰ درصدی در برابر نفوذ آب گل‌آلود، گردوخاک کویر و نمک‌های جاده.
• قابلیت نصب دوطرفه (متقارن): طراحی یونیورسال و سازگار برای تعویض هر دو سمت راست یا چپ بدون محدودیت.
• روان‌کاری با گریس مولیبدن دی‌سولفید: کاهش چشمگیر دمای کارکرد قطعه در پیمایش‌های طولانی کوهستانی.

لینک خارجی:

وب‌سایت رسمی شرکت خودروسازی نیسان (Nissan Motor Corporation)

لینک داخلی:

پلوس کامل راست و چپ نیسان رونیز پیکاپ

پرسش و پاسخ سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

چرا تطابق دقیق ۲۷ خار در نیسان رونیز و پیکاپ اهمیت حیاتی دارد؟

در بازار برخی مدل‌های سرپلوس‌های پاترولی یا ماکسیمایی با خارهای متفاوت عرضه می‌شوند؛ شمارش ۲۷ دندانه شفت ضامن انطباق صددرصدی و عدم آسیب به هزارخاری دیفرانسیل خودرو است.

تفاوت نشانه خرابی سرپلوس داخلی و سرپلوس بیرونی در این خودرو چیست؟

خرابی سرپلوس بیرونی با صدای تق‌تق تند حین دور زدن مشخص می‌شود، اما خرابی سرپلوس داخلی با لرزش شدید بدنه زیر شتاب‌گیری و تقه زدن در دنده کمک ظاهر می‌گردد.

جمع‌بندی سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ

استفاده از سرپلوس داخلی راست و چپ 27خار نیسان رونیز پیکاپ اصل و مرغوب، تضمین‌کننده حذف ارتعاشات شتاب‌گیری، حفاظت از سلامت دیفرانسیل جلو و بازیابی عملکرد قدرتمند و بدون نقص سیستم 4WD در مسیرهای ناهموار و آفرودی است.