توضیح پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه شفت انتقال مستقیم گشتاور سنگین دیفرانسیل لغزش محدود عقب (LSD) به چرخ عقب سمت راننده در این کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب (RWD) است.

این قطعه نیروی پیشرانه ۳.۸ لیتری ۶ سیلندر خورجینی سری لامبدا را بدون لرزش، اتلاف انرژی و تنش پیچشی به چرخ عقب منتقل کرده و پایداری فوق‌العاده‌ای در شتاب‌گیری‌های ناگهانی پدید می‌آورد.

طراحی تقویت‌شده مفاصل با جذب تکان‌های سفت سیستم تعلیق اسپرت مولتی‌لینک عقب، چسبندگی حداکثری تایرها را در پیچ‌ها و لانچ حفظ می‌کند.

معرفی پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

• نام قطعه: پلوس کامل عقب چپ (Rear Left CV Axle Shaft Assembly)
• برند خودرو: هیوندای (Hyundai Motor Company)
• مدل سازگار: هیوندای جنسیس کوپه (Genesis Coupe اتاق BK) مدل‌های ۲۰۰۸ تا ۲۰۱۳ (نسل اول و نیوفیس)
• پیشرانه سازگار: ۳.۸ لیتری ۶ سیلندر خورجینی (3.8L Lambda RS V6 – MPI/GDI)
• موقعیت نصب: محور محرک عقب، سمت چپ (پشت سر راننده)
• نوع گیربکس: اتوماتیک ۶ سرعته ZF / اتوماتیک ۸ سرعته و دستی ۶ سرعته
• اجزای مجموعه: میله شفت فولادی ضخیم، مفصل سرعت ثابت بیرونی (CV Joint)، مفصل داخلی، گردگیرهای ترموپلاستیک مقاوم، بست‌های فلزی و مهره سر چرخ
• متریال ساخت: فولاد آلیاژی کروم-نیکل-مولیبدن فورج‌شده تحت سخت‌کاری القایی، بسیار مقاوم در برابر گشتاورهای برشی و ضربات لانچ ناگهانی

نقش پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

انتقال بی‌وقفه توان خروجی بالای پیشرانه V6 از دیفرانسیل عقب به چرخ سمت چپ حین شتاب‌گیری، معکوس‌کشی و دریفت کنترل‌شده.

تحمل تغییرات زاویه‌ای چرخ در نوسانات سریع بازوهای تعلیق مولتی‌لینک بدون افت پایداری.

جلوگیری از ضربه و هرزگردی ناخواسته هوزینگ دیفرانسیل لغزش محدود (LSD) هنگام چسبندگی نامتقارن لاستیک‌ها.

علائم خرابی پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

شنیدن صدای ضربه، تقه سنگین یا تق‌تق فلزی از اکسل عقب سمت راننده به محض شتاب‌گیری تند، لانچ یا تعویض سریع دنده‌ها.

لرزش مداوم اکسل عقب و کف اتاق خودرو در سرعت‌های بالاتر از ۸۰ کیلومتر در ساعت که با رها کردن پدال گاز کاهش می‌یابد.

احساس بازی و گیجی در بخش عقب خودرو حین خروج پرگاز از پیچ‌های تند به سمت چپ.

پارگی گردگیر، پرتاب گریس گرافیتی نسوز به بازوهای سیستم تعلیق عقب، دیسک ترمز و لنت‌ها.

مزایا پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

طراحی اسپرت تقویت‌شده (Heavy Duty) ویژه تحمل گشتاور ۳۶۰+ نیوتن‌متری موتور ۳۸۰۰.

بالانس دینامیکی کارخانه‌ای بسیار دقیق جهت کارکرد آرام و بدون لرزش در دورهای بالا و حداکثر سرعت.

گردگیرهای سخت و نشکن الاستومری با مقاومت حرارتی بالا در برابر حرارت اگزوز و اصطکاک دیسک ترمز.

سازگاری کامل خارهای شفت با توپی چرخ، هوزینگ دیفرانسیل عقب و سنسورهای سرعت سامانه ESC و کشش.

لینک خارجی:

Hyundai Worldwide Official Website

لینک داخلی:

پلوس کامل چپ هیوندا کوپه FX اتوماتیک

پرسش و پاسخ پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

آیا پلوس جنسیس کوپه با جنسیس سدان مشترک است؟

خیر؛ به دلیل تفاوت در پهنای اکسل عقب، هندسه بازوهای تعلیق، طول شفت و ضرایب دیفرانسیل، پلوس کوپه اختصاصی بوده و با نسخه سدان متفاوت است.

آیا پلوس چپ و راست عقب در جنسیس کوپه یکسان هستند؟

خیر؛ به علت موقعیت نامتقارن دیفرانسیل عقب و ساختار پوسته کرانویل، طول شفت سمت چپ و راست با یکدیگر تفاوت دارد و قابل جابه‌جایی نیستند.

دلیل شایع بریدن پلوس در جنسیس کوپه چیست؟

لانچ‌های مکرر و لانچ کنترل در دورهای بالا، تیک‌آف شدید با لاستیک‌های چسبنده نیمه‌اسلیک، هرزگردی مفرط و ضربه‌های معکوس حین دریفت.

جمع‌بندی پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه

پلوس کامل چپ هیوندا جنسیس کوپه عنصری بنیادین در سیستم انتقال قدرت محور عقب این خودروی پرفورمنس به شمار می‌رود.

تعویض به‌موقع شفت مستهلک از بریدن پلوس، خرابی کرانویل و پینیون، قفل شدن چرخ و آسیب پرهزینه به دیفرانسیل LSD جلوگیری می‌نماید.