توضیح پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو (Front Left CV Axle Shaft Mitsubishi Pajero) قطعه استراتژیک در سیستم تعلیق و انتقال قدرت چهارچرخ‌محرک (Super Select 4WD) این شاسی‌بلند آفرودی نامدار ژاپنی است. این مجموعه شفت کامل، وظیفه دارد نیروی گشتاور را مستقیماً از دیفرانسیل جلو به توپی چرخ جلو سمت چپ هدایت کند و در شیب‌های تند، گذر از موانع سنگلاخی و شتاب‌گیری‌های سریع، حرکتی بدون ضربه و روان به نمایش بگذارد.

معرفی پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

این قطعه به صورت مجموعه کامل کارخانه‌ای از آلیاژ فولادی کروم-مولیبدن سخت‌کاری‌شده با مقاومت کششی بالا مطابق مهندسی میتسوبیشی موتورز ژاپن ساخته شده است.

• نام قطعه: پلوس کامل جلو چپ
• نام بین‌المللی: Front Left Axle Drive Shaft Assembly Mitsubishi Pajero / Montero
• خودرو: میتسوبیشی پاجرو (Pajero نسل ۳ و ۴ – اتاق‌های V73 / V87 / V93 / V97 دو در و چهار در)
• برند: میتسوبیشی جنیون پارت (Mitsubishi Genuine Parts) / برندهای استاندارد OEM ژاپنی (مانند NTN / HDK)
• اصالت: منطبق با استانداردهای فابریک خط تولید میتسوبیشی ژاپن
• ABS: مجهز به روتور سنسور ABS دندانه‌دار فابریک و سازگار با سیستم کنترل کشش و پایداری (ASTC)
• متعلقات: سرپلوس بیرونی، شفت مرکزی مقاوم‌سازی‌شده، سرپلوس داخلی (مشعلی)، گردگیرهای ضخیم آفرودی، بست‌های استنلس استیل و گریس نسوز مولیبدن
• سمت: محور جلو – سمت چپ (سمت راننده)
• مدل و سال: ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۸ (شامل نسل سوم و چهارم وارداتی و مونتاژ بهمن‌موتور)
• حجم موتور: ۳۰۰۰ سی‌سی (موتور 6G72)، ۳۵۰۰ سی‌سی (موتور 6G74) و ۳۸۰۰ سی‌سی (موتور 6G75) بنزینی ۶ سیلندر
• گیربکس: ۵ سرعته اتوماتیک مجهز به تیپ‌ترونیک (INVECS-II) و ترنسفرکیس Super Select 4WD II

نقش پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

وظیفه بنیادین پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو، حفظ پیوستگی چرخش و انتقال حداکثر گشتاور دیفرانسیل جلو به چرخ در زمان قفل بودن دیفرانسیل و فعال بودن حالت‌های 4H یا 4LLc است. این قطعه نوسانات عمودی شدید فنربندی جناغی دوبل جلو را در زمان آفرود سنگین مهار کرده و مانع از ضربه زدن به گیربکس و دیفرانسیل می‌شود.

علائم خرابی پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

• شنیدن صدای تند تق‌تق از سمت راننده حین دور زدن کامل با فرمان هیدرولیک
• لرزش و ویبره زیر پای راننده در سرعت‌های بالا یا هنگام فشردن گاز در سربالایی‌ها
• صدای کوبش و تقه شدید در کف خودرو هنگام درگیر کردن دنده‌های کمکی ۴ چرخ
• پارگی گردگیرها، خروج گریس گرافیتی سیاه و گیرپاژ ساچمه‌ها و سه‌شاخه پلوس

مزایا پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

• فولاد فورج تقویت‌شده: مقاومت فوق‌العاده در برابر تابیدگی و شکستگی در مواجهه با چاله چوله‌ها و صخره‌های آفرودی.
• بالانس دقیق چرخشی: پیشگیری از لرزش فرمان در سرعت‌های بالای اتوبانی.
• گردگیرهای نئوپرن مقاوم به شرایط اقلیمی: ضداصطکاک، نفوذناپذیر در برابر آب رودخانه‌ها و گرمای کویر.
• سازگاری کامل با سامانه پایداری ASTC: پاسخ‌دهی سریع به ترمز چرخ‌ها و عدم اختلال در سیستم ایمنی فعال.
• کیفیت درگیری دندانه‌های هزارخاری: نصب آسان و فابریک در توپی چرخ بدون لقی طولی.

لینک خارجی:

وب‌سایت رسمی شرکت خودروسازی میتسوبیشی (Mitsubishi Motors Global)

لینک داخلی:

پلوس کامل جلو چپ میتسوبیشی پاجرو2008

پرسش و پاسخ پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

آیا پلوس کامل چپ و راست میتسوبیشی پاجرو یکسان هستند؟

خیر؛ با توجه به نحوه قرارگیری دیفرانسیل جلو، شفت پلوس سمت چپ طول متفاوتی نسبت به سمت راست دارد و قابل تعویض به جای یکدیگر نیستند.

چرا برای پاجرو تعویض پلوس کامل نسبت به سرپلوس مجزا پیشنهاد می‌شود؟

در خودروهای دودیفرانسیل پرقدرت، فشارهای آفرود روی کل محور وارد می‌شود؛ تعویض مجموعه کامل، ریسک باز شدن مجدد جلوبندی و لرزش‌های پنهان را به صفر می‌رساند.

جمع‌بندی پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو

نصب پلوس کامل چپ میتسوبیشی پاجرو استاندارد و باکیفیت، سلامت سیستم ترنسفرکیس و دیفرانسیل جلو را در سخت‌ترین مسیرهای بیراهه‌نوردی تضمین کرده و قدرت پیشرانه ۶ سیلندر پاجرو را به صورتی روان و بی‌صدا به مسیر منتقل می‌کند.