توضیح پلوس کامل چپ رنو داستر

پلوس کامل چپ رنو داستر شفت انتقال مستقیم گشتاور دیفرانسیل به چرخ جلو سمت راننده در کراس‌اوور رنو داستر (نسخه‌های تک‌دیفرانسیل 2WD و دو‌دیفرانسیل 4WD) است.

این قطعه نیروی پیشرانه ۲.۰ لیتری را بدون کوبش، لرزش و هدررفت انرژی به چرخ منتقل کرده و پایداری دینامیکی خودرو را تضمین می‌کند.

مفاصل حرکتی استاندارد آن زاویه چرخش بی‌نقصی فراهم ساخته و ضربات ناشی از مسیرهای آفرود و آسفالت را مهار می‌کنند.

معرفی پلوس کامل چپ رنو داستر

• نام قطعه: پلوس کامل جلو چپ (Front Left CV Axle Shaft Assembly)
• برند خودرو: رنو / داچیا (Renault / Dacia)
• مدل سازگار: رنو داستر فاز ۱ و فاز ۲ (Renault Duster)
• پیشرانه سازگار: ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ (F4R)
• موقعیت نصب: محور محرک جلو، سمت چپ (سمت راننده)
• نوع گیربکس: اتوماتیک ۴ سرعته (AL4 / DP2) و دستی ۶ سرعته (TL4)
• اجزای مجموعه: میله شفت فولادی تقویت‌شده، سرپلوس بیرونی، مشعلی داخلی، سه‌شاخه، گردگیرهای آب‌بندی ترموپلاستیک، بست‌های استیل و مهره سر چرخ
• متریال ساخت: فولاد فورج آلیاژی کروم-مولیبدن سخت‌کاری‌شده سطحی با استحکام کششی بالا در برابر تنش‌های آفرود

نقش پلوس کامل چپ رنو داستر

انتقال یکنواخت گشتاور موتور به چرخ چپ در تمامی شتاب‌گیری‌ها و مانورهای جاده‌ای و خارج جاده‌ای.

تأمین آزادی عمل و زاویه چرخش چرخ سمت راننده در پیچ‌ها بدون ایجاد صدای تقه یا گیرپاژ.

خنثی‌سازی ارتعاشات ضربه‌ای سیستم تعلیق مک‌فرسون و محافظت از کاسه‌نمد و هوزینگ گیربکس.

علائم خرابی پلوس کامل چپ رنو داستر

شنیدن صدای تق‌تق یا کلیک متوالی از سمت راننده هنگام پیچیدن کامل فرمان با اعمال گاز.

لرزش مداوم غربیلک فرمان و اتاق در سرعت‌های ۸۰ تا ۱۲۰ کیلومتر در ساعت حین گاز دادن مستقیم.

ضربه خشک یا تقه زیر پای راننده هنگام تعویض دنده‌ها یا شروع حرکت ناگهانی.

پارگی گردگیر و نشت گریس نسوز روی طبق، میل موج‌گیر و دیسک ترمز جلو چپ.

مزایا پلوس کامل چپ رنو داستر

نصب فابریک (Plug & Play) به‌صورت مونتاژ کامل کارخانه‌ای بدون نیاز به دمونتاژ یا تنظیم دستی.

بالانس دینامیکی فوق‌العاده دقیق جهت حذف لرزش در سرعت‌های کروز و مسیرهای ناهموار.

گردگیرهای ترموپلاستیک (TPE) بادوام بالا در برابر شرایط آفرود، سنگ‌ریزه و نوسانات شدید حرارتی.

دندانه‌های تراشکاری‌شده استاندارد جهت درگیری بی‌نقص با توپی چرخ، هوزینگ گیربکس و سنسور ABS.

لینک خارجی:

Renault Official Website

لینک داخلی:

پلوس راست داچیا داستر

پرسش و پاسخ پلوس کامل چپ رنو داستر

آیا پلوس چپ رنو داستر با نسخه راست آن یکسان است؟

خیر؛ با توجه به موقعیت گیربکس، طول میله شفت سمت راننده کوتاه‌تر از سمت شاگرد بوده و قابل تعویض با یکدیگر نیستند.

آیا پلوس مدل دو‌دیفرانسیل (4WD) با تک‌دیفرانسیل (2WD) جلو یکسان است؟

در مدل‌های جلو تفاوت‌های جزیی بر حسب گیربکس (اتوماتیک یا دستی) وجود دارد و باید بر اساس کد گیربکس و تعداد خارهای سرپلوس مطابقت داده شود.

دلیل اصلی بریدن یا خرابی پلوس در داستر چیست؟

استهلاک ناشی از هرزگردی‌های شدید در آفرود، پاره شدن گردگیر و خشک شدن ساچمه‌ها و رها کردن گاز زیر فشار چرخ قفل‌شده.

جمع‌بندی پلوس کامل چپ رنو داستر

پلوس کامل چپ رنو داستر ضامن حرکت روان، نرم و بدون لرزش این خودرو در ترددهای شهری و مسیرهای کوهستانی است.

تعویض سریع شفت معیوب، مانع از قفل شدن چرخ، بریدن پلوس و تحمیل آسیب‌های سنگین به دیفرانسیل گیربکس می‌شود.