توضیح پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک (Right Front Drive Shaft) مجموعه کامل انتقال گشتاور از گیربکس اتوماتیک به چرخ جلو سمت شاگرد (پلوس بلند) است. این مجموعه شامل کله سرپلوس بیرونی، میل‌پلوس بلند بالانس‌شده کارخانه‌ای، سرپلوس داخلی (مشعلی)، سه‌شاخه و گردگیرهای الاستومری نسوز بوده و به دلیل فاصله بیشتر گیربکس تا چرخ راست، طوری طراحی شده تا انتقال توان را بدون کمترین لرزش، انحراف فرمان یا تقه انجام دهد.

معرفی پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

این قطعه بر پایه ساختار پیشرانه و گیربکس میتسوبیشی / هیوندای پاور تک زوتی Z300، از آلیاژ فولادی فورج کروم-مولیبدن با سخت‌کاری القایی تولید شده است.

• نام قطعه: پلوس کامل راست (پلوس بلند سمت شاگرد)
• نام بین‌المللی: Right Front Drive Shaft Zotye Z300 Automatic (Ario)
• خودرو: سایپا آریو Z300 اتوماتیک (Zotye Z300)
• برند: سایپا یدک / OEM استاندارد خط تولید زوتی
• اصالت: منطبق بر استانداردهای فابریک کارخانه‌ای
• ABS: مجهز و هماهنگ با رینگ سنسور ترمز ضدقفل (ABS)
• متعلقات: کله سرپلوس بیرونی، میل‌پلوس بلند بالانس‌شده، مشعلی سرپلوس داخلی، سه‌شاخه، گردگیرهای نسوز، بست‌های استیل و مهره سرپلوس
• سمت: چرخ جلو سمت راست (سمت شاگرد)
• مدل و سال: ۱۳۹۳ تا ۱۴۰۰
• حجم موتور: ۱۶۰۰ سی‌سی (موتور 4A92S میتسوبیشی)
• گیربکس: ۴ سرعته اتوماتیک (تیپ‌ترونیک)

نقش پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

نقش بنیادین پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک، دریافت مستقیم گشتاور از دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک و انتقال یکنواخت آن به توپی چرخ جلو سمت شاگرد است. این قطعه به دلیل طول بلندتر خود، وظیفه مهار ارتعاشات طولی شفت و جلوگیری از لرزش بدنه هنگام شتاب‌گیری و بازی کمک‌فنرها در دست‌اندازها را بر عهده دارد.

علائم خرابی پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

• لرزش شدید و ممتد بدنه و زیر پای شاگرد هنگام شتاب‌گیری در سرعت‌های ۷۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
• صدای تق‌تق مکرر از سمت چرخ راست هنگام دور زدن کامل با فرمان متمایل به راست
• تقه محسوس و کوبش در لحظه تعویض دنده از حالت N به D یا شروع حرکت در سربالایی
• پارگی گردگیرهای داخلی/بیرونی و پاشیده شدن گریس سیاه روی جعبه‌فرمان، طبق و دیسک ترمز
• نشتی واسکازین از کاسه‌نمد پلوس گیربکس اتوماتیک به علت لقی مشعلی یا تابیدگی میل‌پلوس

مزایا پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

• بالانس دینامیکی در کارخانه: ریشه‌کن کردن لرزش‌های متداول شتاب‌گیری در پلوس بلند سمت راست.
• آلیاژ فولادی ضدپیچش: تحمل بالای گشتاور گیربکس اتوماتیک و مقاومت در برابر بریدن شفت.
• گردگیرهای بادوام الاستومری: مقاومت عالی در برابر حرارت محفظه موتور و محافظت از گریس لیتیومی مفاصل.
• حفظ سلامت هوزینگ و گیربکس: جلوگیری از ایجاد خلاصی و خرابی کاسه‌نمدهای خروجی گیربکس.
• تعویض سریع و استاندارد: نصب آسان به‌صورت کیت کامل بدون نیاز به پرس‌کاری، تراشکاری و جازدن تکی قطعات.

لینک خارجی:

وب‌سایت رسمی شرکت خودروسازی سایپا (Saipa Corp)

لینک داخلی:
سه شاخه پلوس 24خار آریو Z300

پرسش و پاسخ پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

چرا برای آریو اتوماتیک تعویض پلوس کامل راست بهتر از تعمیر تکی مفاصل است؟

پلوس سمت راست به دلیل طول بلند شفت، بسیار مستعد تابیدگی‌های میکرونی است؛ تعویض پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک بالانس‌شده مانع از انتقال لرزش به گیربکس اتوماتیک می‌شود.

آیا پلوس کامل راست آریو دنده‌ای با مدل اتوماتیک تفاوت دارد؟

بله؛ گیربکس‌های اتوماتیک و دستی آریو ساختار دیفرانسیل متفاوتی دارند و طول شفت و تعداد خارهای مشعلی آن‌ها کاملاً مجزا است.

جمع‌بندی پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک

استفاده از پلوس کامل راست آریو Z300 اتوماتیک اصلی و باکیفیت، شتاب‌گیری نرم، رانندگی بدون لرزش در اتوبان و سلامت گیربکس اتوماتیک خودرو را تضمین کرده و شما را از هزینه‌های تکراری تعمیر جلوبندی بی‌نیاز می‌کند.