توضیح سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر به عنوان یکی از قطعات کلیدی در مکانیزم انتقال قدرت و سیستم تعلیق این خودرو شناخته می‌شود. این قطعه در انتهای شفت پلوس و در نزدیک‌ترین نقطه به توپی چرخ جلو قرار می‌گیرد. وظیفه اصلی آن انتقال گشتاور خروجی از موتور و گیربکس به چرخ‌ها است؛ در حالی که هم‌زمان به چرخ‌ها اجازه می‌دهد تا با زاویه‌های مختلف فرمان‌گیری کنند و نوسانات جاده را بدون قطع جریان نیرو هدایت نمایند.

به دلیل مجاورت با رینگ و لاستیک، سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر به شدت در معرض آلودگی‌های محیطی، سنگ‌ریزه‌ها، آب و رطوبت قرار دارد. خرابی این قطعه معمولاً با فرسودگی گردگیر و ورود ذرات معلق به داخل بلبرینگ‌ها شروع می‌شود که در نهایت منجر به فرسایش شدید فلز، ایجاد صداهای ناهنجار در زمان پیچیدن چرخ‌ها و اختلال در کنترل فرمان خودرو می‌گردد. از این رو خرید قطعه‌ای با متریال مهندسی‌شده و هماهنگ با استانداردهای فابریک نقشی تعیین‌کننده در ایمنی خودرو دارد.

معرفی سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر که در بازار قطعات یدکی با نام Outer CV Joint معرفی می‌شود، برای چرخ‌های جلو طراحی شده است. ساختار این قطعه شامل یک هوزینگ شیاردار، ساچمه‌های فولادی کروم-مولیبدن، قفسه ساچمه و بخش هزارخار با تعداد دقیق 35 خار است. این تعداد خار به خوبی با اتصالات توپی چرخ چفت شده و هرگونه هرزگردی یا لقی را در زیر بارهای شدید حرکتی غیرممکن می‌سازد.

کیت ارائه‌شده برای این محصول شامل گردگیر ساخته‌شده از مواد ترموپلاستیک یا سیلیکون درجه یک، بست‌های فلزی محکم کننده، خار حلقوی قفل‌کننده و یک تیوب گریس پایه لیتیوم ویژه سیستم‌های فشار بالا (EP) است. تطابق کامل ابعادی سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر با رینگ دنده‌دار سیستم ترمز ضد قفل (ABS) تضمین‌کننده عملکرد بدون نقص حسگرهای سرعت چرخ و پایداری خودرو در پیچ‌های تند است.

مشخصات فنی سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

• اسم قطعه : سرپلوس بیرونی 35 خار
• نام بین المللی قطعه : Outer CV Joint 35 Teeth
• عنوان خودرو : میتسوبیشی اوتلندر
• عنوان کارخانه برند خودرو : Mitsubishi Motors
• اصالت کالا : اصلی (OEM) / وارداتی با کیفیت OE
• سیستم خودرو : ABS و ساده
• متعلقات همراه : گردگیر پلیمری، گریس مخصوص، بست‌های فلزی، خار نگهدارنده، مهره سرپلوس
• سمت مورد استفاده : راست و چپ (مشترک)
• استفاده در دیگر خودرو ها : خودروهای هم‌پلتفرم با سیستم تعلیق و خارهای کاملاً همسان
• نوع گیربکس : اتوماتیک (CVT) و دستی
• عنوان مدل و سال تولید خودرو : میتسوبیشی اوتلندر (تیپ‌های سازگار با هوزینگ 35 خار)
• حجم موتور : 2000cc / 2400cc
• نوع خار : 35 خار

نقش سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

عملکرد حرکتی چرخ‌های جلو بدون کارکرد صحیح سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر عملاً غیرممکن خواهد بود. نقش‌های کلیدی این قطعه شامل موارد زیر است:

انتقال بدون وقفه گشتاور در زوایای تند

هنگامی که فرمان را به طور کامل می‌چرخانید، زاویه شفت با چرخ تغییر زیادی می‌کند. این مفصل اجازه می‌دهد گشتاور بدون افت انرژی یا قفل شدن، در سخت‌ترین زوایا به توپی چرخ هدایت شود.

تسهیل عملکرد سیستم تعلیق

هم‌زمان با بالا و پایین رفتن چرخ‌ها روی موانع جاده، این قطعه نوسانات زاویه‌ای عمودی را جذب کرده و مانع اعمال فشار کششی روی کل شفت پلوس می‌شود.

پشتیبانی از سیستم ABS ترمز

طراحی خارجی پوسته این قطعه به گونه‌ای است که رینگ دندانه‌دار سنسور سرعت چرخ به درستی روی آن مستقر شده و اطلاعات سرعت را بدون خطا به کامپیوتر ترمز منتقل می‌کند.

علائم خرابی سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

خراب شدن سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر نشانه‌های بسیار واضحی دارد که نادیده گرفتن آن‌ها ریسک بریدن پلوس و متوقف شدن ناگهانی خودرو در حال حرکت را به همراه دارد.

صدای تق‌تق پیوسته هنگام دور زدن کامل

بارزترین نشانه خرابی، صدای کلیک یا تق‌تق متوالی (شبیه به ضربات فلزی سریع) از سمت چرخ‌ها در زمان چرخاندن فرمان به چپ یا راست است.

پاشیده شدن گریس روی دیواره داخلی رینگ و لاستیک

پاره شدن گردگیر لاستیکی به دلیل سن بالا یا برخورد سنگ‌ریزه‌ها، گریس را با نیروی گریز از مرکز به بیرون پرتاب کرده و هوزینگ قطعه را بدون روانکار رها می‌کند.

احساس لرزش و ضربه در غربیلک فرمان

سایش ساچمه‌ها و ایجاد پله در شیارهای هوزینگ باعث ایجاد بازی و لقی شده که ضربات آن مستقیماً در فرمان احساس می‌شود.

سفت شدن فرمان در زوایای خاص

در صورت قفل کردن یا گیر کردن ساچمه‌ها درون قفسه، فرمان خودرو در هنگام پیچیدن با مقاومت غیرعادی مواجه می‌شود.

مزایای سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

استفاده از قطعه باکیفیت و استاندارد سرپلوس بیرونی 35 خار میتسوبیشی اوتلندر مزایای فنی ارزشمندی را به همراه دارد:

مقاومت سایشی بالا در برابر فشارهای دینامیکی

آلیاژهای سخت‌کاری شده با حرارت القایی، مقاومت ساچمه‌ها و شیارهای داخلی را در شرایط شتاب‌گیری‌های سریع افزایش می‌دهند.

آب‌بندی بی‌نقص با گردگیر کلاس بالا

گردگیر پلیمری موجود در کیت، انعطاف‌پذیری فوق‌العاده‌ای در سرمای شدید و حرارت ناشی از سیستم ترمز دارد و مانع نفوذ آب می‌شود.

طول عمر طولانی و کاهش دفعات تعمیرات

طراحی منطبق با کاتالوگ فنی میتسوبیشی سبب هم‌راستایی کامل قطعه شده و استهلاک توپی چرخ را به حداقل می‌رساند.

حفظ عملکرد بهینه سیستم ترمز ضد قفل

طراحی دندانه‌های هماهنگ با ABS از ارسال کدهای خطای کاذب به سیستم کنترل پایداری جلوگیری می‌کند.

لینک خارجی:
https://www.mitsubishi-motors.com/en/

لینک داخلی:

سرپلوس داخلی چپ35خار میتسوبیشی اوتلندر

پرسش و پاسخ 

آیا سرپلوس بیرونی ۳۵ خار برای سمت چپ و راست اوتلندر یکی است؟

بله، در اکثر مدل‌ها، ساختار سرپلوس بیرونی ۳۵ خار به صورت مشترک بوده و برای هر دو سمت چپ (راننده) و راست (شاگرد) قابل استفاده است.

علت اصلی خراب شدن زودهنگام سرپلوس بیرونی چیست؟

پاره شدن گردگیر و خارج شدن گریس مخصوص، به همراه ورود خاک و آب باران به داخل ساچمه‌ها، علت بیش از ۹۰ درصد خرابی‌های این قطعه است.

آیا می‌توان بدون تعویض سرپلوس، فقط گردگیر را عوض کرد؟

تنها در صورتی که گردگیر تازه پاره شده باشد و هیچ‌گونه صدایی از قطعه شنیده نشود، می‌توان با شستشوی مفصل، گریس‌کاری مجدد و بستن گردگیر نو از تعویض کل قطعه خودداری کرد.

چرا باید تعداد ۳۵ خار را قبل از خرید کنترل کنیم؟

میتسوبیشی اوتلندر در سال‌های مختلف تولید و بسته به نوع موتور (۴ سیلندر یا هیبرید) ممکن است از تعداد خارهای متفاوتی در شفت پلوس استفاده کند؛ لذا شمارش خارها جهت جلوگیری از مرجوعی کالا ضروری است.

آیا گریس معمولی گریس‌کاری پلوس بیرونی را پوشش می‌دهد؟

خیر، سرپلوس بیرونی به دلیل تحمل فشار و زوایای شدید به گریس حاوی مواد افزودنی مولیبدن دی‌سولفید (MoS2) نیاز دارد تا فیلم روانی آن تحت بار شدید پاره نشود.

جمع بندی سرپلوس بیرونی 35خار میتسوبیشی اوتلندر

سرپلوس بیرونی 35 خار میتسوبیشی اوتلندر نقشی غیرقابل جایگزین در فرمان‌پذیری ایمن و انتقال روان قدرت موتور به چرخ‌های جلو دارد. تشخیص به موقع علائمی مثل صدای تق‌تق در هنگام دور زدن و بررسی دوره‌ای سلامت گردگیرها مانع از خرابی شفت پلوس و هزینه‌های گزاف تعویض توپی چرخ می‌شود. با تهیه این قطعه با کیفیت ساخت استاندارد OE، رانندگی ایمن، بدون صدا و پایدار را در جاده‌ها تجربه خواهید کرد.