توپی چرخ عقب جک S5

توضیح توپی چرخ عقب جک S5

توپی چرخ عقب جک S5 یکی از قطعات کلیدی و بنیادین در سیستم تعلیق، اکسل عقب و ترمز این شاسی‌بلند محبوب کرمان موتور است. این قطعه به عنوان واسط اتصال اصلی میان اکسل عقب، دیسک ترمز، کالیپر ترمز پارک برقی (EPB) و رینگ چرخ عمل می‌کند. چرخش روان، ایمن و بدون اصطکاک چرخ‌های عقب کاملاً وابسته به سلامت این قطعه است. با توجه به وزن بدنه، شتاب موتور توربوشارژ و ابعاد کراس‌اوور جک S5، استفاده از آلیاژ مقاوم و بلبرینگ دقیق در توپی چرخ عقب جک S5 از بروز ارتعاش در کابین و خطاهای ترمز ضدقفل جلوگیری می‌کند.

معرفی توپی چرخ عقب جک S5

این قطعه به صورت مجموعه هاب‌یونیت یکپارچه و مطابق با استانداردهای فابریک کمپانی JAC طراحی و تولید شده است:

• نام قطعه: توپی چرخ عقب
• نام بین‌المللی: Rear Wheel Hub Assembly
• خودرو: جک S5 دنده‌ای و اتوماتیک (JAC S5 / Eagle)
• برند: جک جنیون پارتس (JAC Genuine Parts) / شرکتی کرمان موتور
• اصالت: اصلی شرکتی (تضمین کیفیت استاندارد کارخانه)
• سیستم ترمز و ایمنی: مجهز به رینگ سنسور ترمز ضدقفل (ABS) و سازگار با سیستم کنترل پایداری (ESP)
• متعلقات: مجموعه کامل هاب‌یونیت شامل بلبرینگ پرس‌شده کارخانه‌ای و پیچ‌های فولادی چرخ
• سمت: محور عقب (مشترک برای سمت راست و سمت چپ)
• مدل و سال ساخت: سال‌های ۱۳۹۴ تا کنون (مدل‌های ۲.۰ لیتری دنده‌ای و اتوماتیک و مدل‌های فیس‌لیفت ۱.۵ لیتری TGDI)
• حجم موتور: ۲۰۰۰ سی‌سی توربوشارژ و ۱۵۰۰ سی‌سی TGDI
• گیربکس: ۶ سرعته دستی و ۶ سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT)

جهت بررسی کاتالوگ قطعات و استانداردهای این خودروساز، به وب‌سایت رسمی جک موتورز مراجعه کنید.

مشخصات فنی توپی چرخ عقب جک S5

ساختار هاب‌یونیت نسل جدید این قطعه دارای کاسه‌نمدهای دوبل ضدآب و گردوغبار بوده و با گریس نسوز با تحمل حرارتی بالا پر شده است.

نقش توپی چرخ عقب جک S5

نقش اصلی توپی چرخ عقب جک S5 تحمل وزن بار و سرنشینان در محور عقب، انتقال یکنواخت دوران چرخ بدون لرزش و ایجاد بستری کاملاً مسطح و بدون لنگی برای دیسک ترمز عقب است. همچنین این قطعه داده‌های دقیق سرعت زاویه‌ای چرخ را از طریق رینگ مگنت به سنسور ABS ارسال کرده و ثبات عملکرد ترمز دستی برقی را تضمین می‌نماید.

علائم خرابی توپی چرخ عقب جک S5

• صدای زوزه یا ساییدگی ممتد: شنیده شدن نویز دورانی از اکسل عقب که با افزایش سرعت بیشتر می‌شود.
• لرزش و لقی چرخ عقب: احساس تکان‌های ریز در اتاق یا خلاصی داشتن چرخ هنگام بازرسی روی جک.
• روشن شدن چراغ ABS و چک ترمز: خطای قرائت سنسور سرعت چرخ ناشی از لقی یا آسیب به رینگ مگنت توپی چرخ عقب جک S5.
• لرزش پدال ترمز موقع ترمزگیری: تاب برداشتن دیسک چرخ در اثر دفرمه شدن نشیمنگاه توپی.
• داغ شدن غیرعادی رینگ عقب: اصطکاک شدید درون ساچمه‌های مستهلک بلبرینگ چرخ.
• سایش نامتقارن لاستیک‌های عقب: به هم خوردن زاویه کمبر و تراز چرخ بر اثر خرابی توپی.

مزایای توپی چرخ عقب جک S5

• فولاد آلیاژی کروم‌مولیبدن سخت‌کاری‌شده: مقاومت بالا در برابر ضربات سنگین جاده و فشارهای پیچشی.
• طراحی یکپارچه هاب‌یونیت کارخانه‌ای: نصب سریع و دقیق بدون نیاز به پرس‌کاری دستی بلبرینگ.
• تراشکاری میکرومتری بدون لنگی: جلوگیری از ایجاد صدای لنت و لرزش سیستم ترمز عقب.
• سازگاری کامل با سیستم‌های ABS و ESP: ایمنی تضمین‌شده در ترمزگیری‌های شدید و جاده‌های لغزنده.

لینک خارجی:

وب‌سایت رسمی جک موتورز

لینک داخلی:

توپی عقب دستی و اتوماتیک جک J5

پرسش و پاسخ توپی چرخ عقب جک S5

آیا توپی چرخ عقب جک S5 برای سمت راست و چپ یکسان است؟

بله؛ توپی چرخ عقب جک S5 ساختاری کاملاً متقارن دارد و برای هر دو سمت چپ (راننده) و راست (شاگرد) قابل استفاده است.

آیا بلبرینگ این توپی به صورت جداگانه تعویض می‌شود؟

خیر؛ در خودروی جک S5 این قطعه به صورت هاب‌یونیت یکپارچه تولید شده و در صورت خرابی بلبرینگ، کل مجموعه توپی تعویض می‌گردد.

آیا توپی چرخ عقب مدل اتوماتیک با مدل دنده‌ای جک S5 یکسان است؟

بله؛ ساختار توپی چرخ عقب در نسخه‌های ۲ لیتری دنده‌ای، ۲ لیتری اتوماتیک و ۱.۵ لیتری فیس‌لیفت مشترک می‌باشد.

جمع بندی توپی چرخ عقب جک S5

توپی چرخ عقب جک S5 نقشی حیاتی در نرمی سواری، پایداری هندلینگ در پیچ‌ها و ایمنی ترمزگیری این خودرو دارد. استفاده از قطعه اصلی و تعویض به موقع آن، مانع از خسارت به لاستیک‌ها، ایجاد صدای آزاردهنده در اتاق و خرابی سیستم ترمز خواهد شد.