توضیح پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک (Left Front Drive Shaft Assembly Nissan Murano AT) قطعه اساسی و پرفشار در سیستم انتقال قدرت محور جلوی این کراس‌اوور لوکس ۶ سیلندر است. این قطعه مهندسی‌شده، گشتاور بالای ۳۳۰ نیوتن‌متری خروجی از گیربکس ضریب پیوسته (CVT) و جعبه‌انتقال (ترنسفرکیس AWD) را به‌صورت کاملاً نرم، یکنواخت و بدون لرزش به توپی چرخ جلو سمت راننده انتقال می‌دهد.

معرفی پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

این قطعه به‌صورت مجموعه کامل، بالانس‌شده دینامیکی با متریال فولاد کروم-مولیبدن سخت‌کاری‌شده سطحی بر اساس پلتفرم نیسان D تولید شده است.

• نام قطعه: پلوس کامل چپ اتوماتیک
• نام بین‌المللی: Front Left Drive Shaft Assembly Nissan Murano Automatic
• خودرو: نیسان مورانو (Nissan Murano – نسل اول Z50 و نسل دوم Z51)
• برند: نیسان موتورز جنیون پارت (Nissan Genuine Parts) / برندهای معتبر OEM ژاپنی
• اصالت: منطبق با استانداردهای فابریک خط تولید نیسان ژاپن
• ABS: دارای روتور/سنسور رینگ مغناطیسی یکپارچه و سازگار کامل با ABS، ESP و VDC
• متعلقات: سرپلوس بیرونی سخت‌کاری‌شده، شفت مرکزی تقویت‌شده و بالانس‌شده، مشعلی و سه‌شاخه بلبرینگ‌دار داخلی، گردگیرهای ضدحرارت، بست‌های استیل و مهره چرخ
• سمت: چرخ جلو سمت چپ (سمت راننده – شفت کوتاه فاقد بلبرینگ میانی)
• مدل و سال: ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۳ (نسل‌های Z50 و Z51 وارداتی)
• حجم موتور: ۳۵۰۰ سی‌سی ۶ سیلندر (موتور افسانه‌ای VQ35DE)
• گیربکس: اتوماتیک ضریب پیوسته Xtronic CVT

نقش پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

نقش بنیادین پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک، جذب شوک‌های اولیه گشتاور شتاب‌گیری موتور پرقدرت V6 و انتقال پایدار نیرو به هاب چرخ جلو است. این مجموعه با انعطاف بالا در زوایای تند فرمان‌گیری، از پس‌زدن نیرو به زنجیر گیربکس CVT جلوگیری کرده و تقسیم توان بهینه سامانه چهارچرخ محرک (AWD) را حفظ می‌نماید.

علائم خرابی پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

• لرزش، گیجی و ویبره شدید بدنه و کابین در شتاب‌گیری‌های سنگین و سرعت‌های بین ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
• صدای تق‌تق یا خرخر ممتد از چرخ جلو سمت چپ هنگام مانور در پیچ‌ها و دور زدن با فرمان کامل
• صدای تقه کوبشی در زیر پا هنگام فشردن یا رها کردن ناگهانی پدال گاز
• پاره شدن گردگیرهای لاستیکی و خروج گریس نسوز مولیبدن بر اثر مجاورت با حرارت بالای منیفولد اگزوز و گیربکس

مزایا پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

• تحمل گشتاور و بار پیچشی بالا: استفاده از فولاد سخت‌کاری‌شده فورج بدون خطر تابیدگی یا بریدن شفت.
• بالانس دقیق کارخانه‌ای: رفع دائمی لرزش‌های ریز شتاب‌گیری که در تعویض‌های تکی قطعات رایج است.
• حفاظت کامل از گیربکس حساس CVT: ممانعت از ضربات برگشتی به کارتل و کوپلینگ هیدرولیکی دیفرانسیل.
• گردگیرهای ترموپلاستیک مقاوم به حرارت: مقاومت فوق‌العاده در برابر دمای بالای محفظه موتور مورانو و نفوذ آب.
• نصب آسان و فابریک: مطابقت ۱۰۰ درصدی با خارها و طول استاندارد شفت کارخانه‌ای نیسان.

لینک خارجی:

وب‌سایت رسمی شرکت خودروسازی نیسان (Nissan Motor Corporation)

لینک داخلی:

پلوس کامل راست نیسان مورانو اتوماتیک

پرسش و پاسخ پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

چرا برای نیسان مورانو تعویض پلوس کامل نسبت به تعویض سرپلوس تکی توصیه می‌شود؟

موتور ۳.۵ لیتری مورانو گشتاور بالایی دارد که موجب خستگی فلز و تابیدگی میکرونی شفت می‌شود؛ تعویض تک‌قطعه اغلب لرزش شتاب‌گیری را رفع نکرده و به هوزینگ گیربکس CVT آسیب می‌زند.

آیا پلوس چپ مورانو با پلوس راست آن یکسان است؟

خیر؛ پلوس چپ شفت کوتاه صلب بدون بلبرینگ نگهدارنده است، در حالی که پلوس سمت راست شفت بلندتری دارد که برای عبور از پشت موتور دارای بلبرینگ و پایه نگهدارنده میانی است.

جمع‌بندی پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک

به‌کارگیری پلوس کامل چپ نیسان مورانو اتوماتیک استاندارد و باکیفیت، سلامت سیستم تعلیق و گیربکس CVT را تضمین کرده و آرامش، شتاب نرم و سواری بی‌لرزش این شاسی‌بلند ژاپنی را کاملاً احیا می‌کند.