توضیح پلوس کامل چپ هیوندا IX35

پلوس کامل چپ هیوندا IX35 شفت کوتاه انتقال مستقیم توان و گشتاور خروجی گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته به چرخ جلو سمت راننده در کراس‌اوور محبوب هیوندای توسان / IX35 (نسل دوم LM) است.

این قطعه نیروی پیشرانه ۲.۰ و ۲.۴ لیتری تتا ۲ را بدون کوچک‌ترین هرزگردی، ارتعاش و اتلاف انرژی به چرخ جلو چپ منتقل کرده و تعادل خودرو را در شتاب‌گیری و پیچ‌ها تضمین می‌کند.

مفصل ساچمه‌ای بیرونی و مشعلی سه‌شاخه داخلی آن با جذب کامل ارتعاشات مسیر، هندلینگی دقیق، سواری نرم و حرکتی بی‌صدا برای اتاق خودرو به ارمغان می‌آورند.

معرفی پلوس کامل چپ هیوندا IX35

• نام قطعه: پلوس کامل جلو چپ (Front Left CV Axle Shaft Assembly)
• برند خودرو: هیوندای (Hyundai Motor Company)
• مدل سازگار: هیوندای IX35 / توسان نسل دوم اتاق LM (Tucson LM)
• پیشرانه سازگار: ۲.۰ لیتری و ۲.۴ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی سری تتا ۲ (Theta II – MPI / GDI)
• موقعیت نصب: محور محرک جلو، سمت چپ (سمت راننده)
• نوع گیربکس: اتوماتیک ۶ سرعته شیفترونیک (6-Speed A/T)
• اجزای مجموعه: میله شفت فولادی کوتاه، سرپلوس بیرونی، مشعلی داخلی، سه‌شاخه، گردگیرهای آب‌بندی، بست‌های استیل و مهره چرخ
• متریال ساخت: فولاد آلیاژی کروم-مولیبدن فورج‌شده تحت عملیات حرارتی سطحی، با مقاومت پیچشی و کششی فوق‌العاده در برابر ضربات ناگهانی معکوس کشیدن دنده

نقش پلوس کامل چپ هیوندا IX35

انتقال بدون تأخیر و یکنواخت گشتاور موتور به چرخ جلو چپ در شرایط مختلف رانندگی شهری، اتوبانی و لغزنده.

فراهم کردن زاویه مانور و چرخش آزادانه چرخ سمت راننده در پیچ‌های تند بدون افت گشتاور و اصطکاک اضافی.

خنثی‌سازی ارتعاشات ضربه‌ای فنربندی مک‌فرسون و محافظت کامل از کاسه‌نمد خروجی و هوزینگ گیربکس اتوماتیک.

علائم خرابی پلوس کامل چپ هیوندا IX35

صدای تق‌تق یا کلیک متوالی و منظم از سمت راننده به محض دور زدن کامل فرمان به سمت چپ حین فشردن پدال گاز.

لرزش مداوم غربیلک فرمان، رکاب و زیر پای راننده در سرعت‌های بین ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت هنگام گاز دادن در سربالایی.

تقه زدن یا صدای ضربه خشک زیر پا هنگام انداختن گیربکس در حالت درایو (D) یا دنده‌عقب ® و شتاب‌گیری ناگهانی.

پارگی گردگیر پلوس، نشت شدید گریس نسوز و چرب شدن طبق، میل موج‌گیر و پشت دیسک چرخ جلو چپ.

مزایا پلوس کامل چپ هیوندا IX35

نصب فابریک، سریع و استاندارد به‌صورت مجموعه مونتاژشده کامل بدون نیاز به تفکیک یا تنظیمات وقت‌گیر.

بالانس دینامیکی کارخانه‌ای بسیار دقیق جهت جلوگیری کامل از هرگونه لرزش در سرعت‌های کروز و اتوبانی.

گردگیرهای مقاوم الاستومری ضدروغن و ضدحرارت با طول عمر بالا در برابر پارگی و سایش محیطی.

دندانه‌های خاری کاملاً سخت‌کاری‌شده و سازگار با سیستم ترمز ضدقفل ABS، سیستم کنترل کشش TCS و پایداری ESC.

لینک خارجی:

Hyundai Worldwide Official Website

لینک داخلی:

پلوس کامل راست هیوندا ix35

پرسش و پاسخ پلوس کامل چپ هیوندا IX35

آیا پلوس چپ IX35 با پلوس سمت راست آن یکسان است؟

خیر؛ به دلیل استقرار دیفرانسیل در سمت راننده، شفت پلوس سمت چپ به مراتب کوتاه‌تر از شفت سمت راست بوده و به هیچ وجه قابل جابه‌جایی نیستند.

آیا پلوس مدل دو‌دیفرانسیل (AWD) با تک‌دیفرانسیل (FWD) در محور جلو تفاوت دارد؟

در محور جلو بیشتر مدل‌های گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک مشترک هستند، اما به دلیل تفاوت در تعداد خارهای سرپلوس و مشعلی، همواره کنترل تعداد خار و شماره شاسی الزامی است.

دلیل اصلی بریدن یا خرابی مشعلی پلوس در IX35 چیست؟

پارگی گردگیر و تخلیه گریس نسوز، شتاب‌گیری‌های ناگهانی با فرمان کاملاً قفل‌شده و افتادن در دست‌اندازهای عمیق زیر بار شتاب.

جمع‌بندی پلوس کامل چپ هیوندا IX35

پلوس کامل چپ هیوندا IX35 عضوی کلیدی در ساختار جلوبندی و پایداری سیستم انتقال قدرت این کراس‌اوور محبوب کره‌ای است.

تعویض به‌موقع این مجموعه مانع از بریدن ناگهانی شفت در سرعت‌های بالا، هرزگردی چرخ و وارد آمدن آسیب سنگین به گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته خودرو می‌شود.