توضیح پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک (Haima S7 Automatic Left Drive Shaft Assembly) شفت انتقال قدرت کوتاه در محور جلو است که گشتاور خروجی دیفرانسیل گیربکس اتوماتیک را مستقیماً به چرخ سمت راننده (چپ) هدایت می‌کند. این مجموعه کامل، شامل شفت فولادی، مفصل داخلی (مشعلی)، مفصل بیرونی (سرپلوس)، سه‌شاخه و گردگیرها است و هماهنگی زاویه‌ای چرخ را در زمان بازی کمک‌فنرها و گردش فرمان برقرار می‌سازد.

معرفی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

• نام قطعه: پلوس کامل سمت چپ (شفت کوتاه)
• نام بین‌المللی: Haima S7 Automatic Front Left CV Axle / Drive Shaft Assembly
• خودرو: هایما S7 (نسخه‌های ۲۰۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی، ۱۸۰۰ توربوشارژ و S7 پلاس)
• برند: هایما جنیون پارتس (Haima Genuine) / شرکتی ایساکو (OE Grade)
• اصالت: اصلی شرکتی با تاییدیه کنترل کیفیت و گارانتی اصالت
• سیستم ایمنی: هماهنگ با سیستم ترمز ضدقفل (ABS) و کنترل پایداری (ESP)
• متعلقات: شفت یکپارچه، سرپلوس سمت چرخ، مشعلی سمت گیربکس، سه‌شاخه، گردگیرهای رابری تقویت‌شده، بست‌های استیل، گریس نسوز و مهره سرپلوس
• سمت استفاده: محور جلو – سمت چپ (سمت راننده / شفت کوتاه)
• دیگر خودروهای سازگار: اختصاصی پلتفرم شاسی‌بلند هایما S7
• گیربکس: اتوماتیک ۵ سرعته و ۶ سرعته (5AT ساخت پاوِرتِک کره / 6AT هیوندای پاورتک)
• مدل / سال: ۱۳۹۴ تا ۱۴۰۳
• حجم موتور: ۲۰۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی و ۱۸۰۰ سی‌سی توربوشارژ (موتور HM484Q-T)

نقش پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

نقش اصلی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک هدایت بدون افت گشتاور و نیروی محرکه موتور توربو از گیربکس به توپی چرخ جلو سمت چپ است. این محور به دلیل بهره‌گیری از مفاصل سرعت ثابت (CV Joint)، انتقال پیوسته توان چرخشی را حتی در شرایط ناهمواری جاده، دست‌اندازهای شدید و فرمان‌گیری‌های تند بدون لرزش یا کوبش تضمین می‌کند.

علائم خرابی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

• لرزش و ویبره شدید بدنه خودرو در شتاب‌گیری و سرعت‌های بین ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
• صدای تق‌تق متوالی و واضح از سمت چرخ راننده هنگام دور زدن کامل با فرمان باز
• احساس ضربه و تقه زدن محسوس هنگام درگیر شدن دنده اتومات (تغییر از حالت N یا P به D و R)
• پاره شدن گردگیر و پاشیدن گریس سیاه روی شاسی، رام و اتصالات زیرین موتور
• لقی شدید در محل ورود شفت به گیربکس و نشت واسکازین از کاسه‌نمد پلوس

مزایای پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

• بالانس دقیق کارخانه‌ای: رفع کامل هرگونه لرزش و رزونانس شاسی زیر بار گشتاور بالای موتور توربو
• فولاد کروم-مولیبدن فورج: مقاومت بی‌نظیر در برابر تنش‌های برشی و خستگی فلز
• گردگیرهای نئوپرنی ضدرسوب: انعطاف‌پذیری پایدار در برابر حرارت بالای موتور و پوسیدگی ناشی از روغن
• نصب آسان و استاندارد: مونتاژ آماده بدون نیاز به دمونتاژ مفاصل و تنظیمات کارگاهی

**پرسش و پاسخ پلاننده (چپ) هدایت می‌کند. این مجموعه کامل، شامل شفت فولادی، مفصل داخلی (مشعلی)، مفصل بیرونی (سرپلوس)، سه‌شاخه و گردگیرها است و هماهنگی زاویه‌ای چرخ را در زمان بازی کمک‌فنرها و گردش فرمان برقرار می‌سازد.

معرفی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

• نام قطعه: پلوس کامل سمت چپ (شفت کوتاه)
• نام بین‌المللی: Haima S7 Automatic Front Left CV Axle / Drive Shaft Assembly
• خودرو: هایما S7 (نسخه‌های ۲۰۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی، ۱۸۰۰ توربوشارژ و S7 پلاس)
• برند: هایما جنیون پارتس (Haima Genuine) / شرکتی ایساکو (OE Grade)
• اصالت: اصلی شرکتی با تاییدیه کنترل کیفیت و گارانتی اصالت
• سیستم ایمنی: هماهنگ با سیستم ترمز ضدقفل (ABS) و کنترل پایداری (ESP)
• متعلقات: شفت یکپارچه، سرپلوس سمت چرخ، مشعلی سمت گیربکس، سه‌شاخه، گردگیرهای رابری تقویت‌شده، بست‌های استیل، گریس نسوز و مهره سرپلوس
• سمت استفاده: محور جلو – سمت چپ (سمت راننده / شفت کوتاه)
• دیگر خودروهای سازگار: اختصاصی پلتفرم شاسی‌بلند هایما S7
• گیربکس: اتوماتیک ۵ سرعته و ۶ سرعته (5AT ساخت پاوِرتِک کره / 6AT هیوندای پاورتک)
• مدل / سال: ۱۳۹۴ تا ۱۴۰۳
• حجم موتور: ۲۰۰۰ سی‌سی تنفس طبیعی و ۱۸۰۰ سی‌سی توربوشارژ (موتور HM484Q-T)

نقش پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

نقش اصلی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک هدایت بدون افت گشتاور و نیروی محرکه موتور توربو از گیربکس به توپی چرخ جلو سمت چپ است. این محور به دلیل بهره‌گیری از مفاصل سرعت ثابت (CV Joint)، انتقال پیوسته توان چرخشی را حتی در شرایط ناهمواری جاده، دست‌اندازهای شدید و فرمان‌گیری‌های تند بدون لرزش یا کوبش تضمین می‌کند.

علائم خرابی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

• لرزش و ویبره شدید بدنه خودرو در شتاب‌گیری و سرعت‌های بین ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت
• صدای تق‌تق متوالی و واضح از سمت چرخ راننده هنگام دور زدن کامل با فرمان باز
• احساس ضربه و تقه زدن محسوس هنگام درگیر شدن دنده اتومات (تغییر از حالت N یا P به D و R)
• پاره شدن گردگیر و پاشیدن گریس سیاه روی شاسی، رام و اتصالات زیرین موتور
• لقی شدید در محل ورود شفت به گیربکس و نشت واسکازین از کاسه‌نمد پلوس

مزایای پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

• بالانس دقیق کارخانه‌ای: رفع کامل هرگونه لرزش و رزونانس شاسی زیر بار گشتاور بالای موتور توربو
• فولاد کروم-مولیبدن فورج: مقاومت بی‌نظیر در برابر تنش‌های برشی و خستگی فلز
• گردگیرهای نئوپرنی ضدرسوب: انعطاف‌پذیری پایدار در برابر حرارت بالای موتور و پوسیدگی ناشی از روغن
• نصب آسان و استاندارد: مونتاژ آماده بدون نیاز به دمونتاژ مفاصل و تنظیمات کارگاهی

لینک خارجی:

Haima Automobile Official Website

لینک داخلی:
پلوس کامل راست هایماS7 دستی و اتوماتیک

پرسش و پاسخ پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

آیا پلوس هایما S7 اتوماتیک با مدل دستی یکسان است؟

خیر؛ به دلیل تفاوت در خروجی گیربکس و تعداد خارهای مشعلی، پلوس نسخه اتوماتیک با دستی متفاوت است و قابل جایگزینی نیست.

علت اصلی لرزش اتاق هایما S7 در شتاب‌گیری چیست؟

گود افتادن کاسه مشعلی یا خرد شدن ساچمه‌های سه‌شاخه پلوس داخلی در اثر خالی شدن گریس، عامل اصلی لرزش اتاق زیر بار گاز است.

جمع‌بندی پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک

خرید پلوس کامل چپ هایماS7 اتوماتیک اصلی شرکتی، راه‌حل نهایی برای رفع لرزش‌های اتاق، حذف صدای تق‌تق در پیچ‌ها و تضمین انتقال روان و بی‌صدای گشتاور موتور توربو به چرخ‌های جلو است.