توضیح سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

سرپلوس داخلی راست ۲۴ خار سوزوکی گرند ویتارا (Suzuki Grand Vitara Right Inner CV Joint 24T) از قطعات اساسی سیستم انتقال قدرت در این خودروی شاسی‌بلند دو دیفرانسیل (4WD/AWD) است. این قطعه (مشعلی پلوس سمت شاگرد) گشتاور خروجی را مستقیماً از دیفرانسیل جلو دریافت کرده و از طریق میل‌پلوس سمت راست به چرخ جلو منتقل می‌سازد تا کشش و پایداری لازم در مسیرهای شهری و آفرودی فراهم شود.

معرفی سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

این قطعه با استفاده از فولاد آلیاژی فورج‌شده حرارت‌دیده و مطابق با ابعاد و استانداردهای دقیق فنی سوزوکی ژاپن تولید شده تا توان تحمل بارهای سنگین آفرود را داشته باشد.

• نام قطعه: سرپلوس داخلی / مشعلی پلوس جلو راست (Inner CV Joint)
• نام بین‌المللی: Suzuki Grand Vitara Front Right Inner CV Joint 24 Splines
• خودرو: سوزوکی گرند ویتارا (موتورهای ۲.۰ و ۲.۴ لیتری / دستی و اتوماتیک)
• موقعیت نصب: محور جلو سمت راست (سمت شاگرد – RH)
• تعداد خار: ۲۴ خار (شفت متصل به دیفرانسیل)
• اصالت: گرید A وارداتی / منطبق بر استانداردهای کیفی OEM ژاپن
• متعلقات: سه‌شاخه پلوس با بلبرینگ‌های سوزنی تقویت‌شده، گردگیر الاستومری نسوز، گریس مخصوص پایه لیتیوم و بست‌های فلزی فابریک

نقش سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

نقش اصلی سرپلوس داخلی راست سوزوکی گرند ویتارا، هدایت بدون افت گشتاور موتور به چرخ جلو سمت راست و جذب نوسانات عمودی و طولی پلوس در عبور از دست‌اندازها، ناهمواری‌ها و شرایط سخت آفرودی است. این قطعه آزادی حرکت لازم را برای سه‌شاخه فراهم می‌کند تا ضربات مستقیم مسیر به پوسته و کاسه‌نمدهای دیفرانسیل وارد نشود.

علائم خرابی سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

• لرزش شدید و تکان خوردن اتاق خودرو در حین گاز دادن و شتاب‌گیری (به‌ویژه در بازه سرعتی ۶۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت)
• شنیده شدن صدای تقه واضح هنگام فشردن ناگهانی گاز یا درگیر کردن دنده‌های کمک (حالت‌های 4H و 4L)
• خروج و پرتاب گریس سیاه نسوز از گردگیر پاره‌شده به دیواره زیربندی و اطراف دیفرانسیل
• گیج زدن چرخ جلو سمت راست و احساس ضربه زیر پای سرنشین جلو در سربالایی‌ها

مزایا سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

• دنده‌بندی ۲۴ خار دقیق: اتصال مستحکم با خروجی دیفرانسیل بدون هیچ‌گونه لقی یا هرزگردی خارها.
• مقاومت کششی و پیچشی فوق‌العاده: دیواره داخلی سخت‌کاری‌شده برای جلوگیری از گود افتادن و سایش بر اثر فشار بارهای آفرود.
• محافظت از دیفرانسیل جلو: کاهش ضربات ناگهانی و افزایش طول عمر کاسه‌نمد و هوزینگ دیفرانسیل.
• گردگیر نئوپرنی ضدپوسیدگی: عایق‌بندی مطمئن در برابر نفوذ گل و لای، آب و سنگ‌ریزه.

لینک خارجی:

وب‌سایت رسمی خودروهای سوزوکی (Suzuki Global)

لینک داخلی:

توپی چرخ جلو سوزوکی گرند ویتارا

پرسش و پاسخ سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

آیا سرپلوس داخلی ویتارا ۲.۰ لیتری با ۲.۴ لیتری یکسان است؟

بله، در اکثر مدل‌ها ساختار ۲۴ خار سمت دیفرانسیل جلو یکسان است؛ اما همواره توصیه می‌شود پیش از خرید، تعداد خار و طول شفت قطعه کهنه با نسخه ۲۴ خار مطابقت داده شود.

علت اصلی لرزش خودرو بعد از تعویض یا خرابی سرپلوس داخلی چیست؟

گود افتادن کاسه مشعلی کهنه یا استفاده از سرپلوس بی‌کیفیت و غیربالانس موجب عدم استقرار صحیح سه‌شاخه و لرزش شدید بدنه هنگام اعمال بار به موتور می‌شود.

جمع‌بندی سرپلوس داخلی راست 24خار سوزوکی گرند ویتارا

استفاده از سرپلوس داخلی راست ۲۴ خار سوزوکی گرند ویتارا استاندارد و مقاوم، تضمین‌کننده کشش پرقدرت سیستم دو دیفرانسیل، حذف ارتعاشات کابین و حفظ سلامت دیفرانسیل جلو در شرایط مختلف رانندگی خواهد بود.