توضیح سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا (Hyundai Elantra Manual Outer CV Joint 22 Splines) مفصل هم‌سرعت انتهایی خط انتقال قدرت در نسخه دنده‌ای (MT) است. این قطعه مهندسی‌شده ارتباط میان شفت پلوس و توپی چرخ جلو را برقرار ساخته و وظیفه دارد گشتاور موتور را هنگام نوسانات سیستم تعلیق و گردش زاویه فرمان، بدون کوچک‌ترین افت راندمان، لرزش یا صدا به رینگ و لاستیک منتقل کند.

معرفی سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

• نام قطعه: سرپلوس بیرونی گیربکس دستی (سمت چرخ / ۲۲ خار)
• نام بین‌المللی: Hyundai Elantra Manual Transmission Outer Constant Velocity (CV) Joint – 22T
• خودرو: هیوندای النترا (نسل‌های HD و MD دنده‌ای)
• برند: هیوندای جنیون پارتس / موبیس (Hyundai Genuine / Mobis) و ایلیجین (ILJIN)
• اصالت: اصلی کره جنوبی (گرید استاندارد OE)
• سیستم ایمنی: مجهز به رینگ انکودر / دندانه سنسور ترمز ضدقفل (ABS)
• متعلقات: گردگیر نئوپرنی تقویت‌شده، بست‌های استیل، گریس نسوز پایه مولیبدن، خار فنری و مهره سرپلوس
• سمت استفاده: محور جلو – مشترک برای هر دو سمت راست (شاگرد) و چپ (راننده)
• دیگر خودروهای سازگار: کیا سراتو دنده‌ای (اتاق TD / LD)، هیوندای i30 دستی
• گیربکس: ۵ سرعته و ۶ سرعته دستی (Manual Transmission)
• مدل / سال: ۲۰۰۷ تا ۲۰۱۶
• حجم موتور: ۱۶۰۰ سی‌سی (Gamma) و ۱۸۰۰ / ۲۰۰۰ سی‌سی (Nu / Beta II)

نقش سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

وظیفه اصلی سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا، انتقال یکنواخت سرعت زاویه‌ای (CV) از گیربکس دستی به چرخ‌های محرک جلو است. این قطعه به راننده اجازه می‌دهد بدون احساس کوبش یا پس‌زدن نیرو در پدال کلاچ، هنگام پیچیدن کامل فرمان در میدان‌ها و تقاطع‌ها از حداکثر شتاب و پایداری خودرو بهره‌مند شود.

علائم خرابی سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

• شنیدن صدای مکرر تق‌تق (تق تق تق) از سمت چرخ‌ها در حین دور زدن با فرمان کاملاً چرخیده
• لرزش و ضربه در غربیلک فرمان هنگام شتاب‌گیری و درگیر شدن دیسک و صفحه کلاچ
• پاره شدن گردگیر و پاشش گریس سیاه دور سگدست، طبق و لنت ترمز
• قفل کردن یا پله‌کردن فرمان حین مانورهای ناگهانی ناشی از خرد شدن ساچمه‌ها
• هرزگردی شفت و عدم حرکت خودرو در صورت بریدن کامل خارهای سرپلوس

مزایای سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

• ماشین‌کاری میکرومتری ۲۲ خار: انطباق صددرصدی با هزارخاری شفت فابریک النترا دستی
• فولاد آلیاژی کروم-نیکل سخت‌کاری‌شده: تحمل عالی تنش‌های پیچشی حاصل از لانچ و تعویض دنده‌های پرشتاب
• گردگیر الاستومری ضدحرارت: مقاومت بالا در برابر پوسیدگی، حرارت دیسک ترمز و نفوذ گردوغبار
• خوانش بی‌نقص ABS: هماهنگی پایدار با سنسور سرعت چرخ و پایداری کامل ترمز ضدقفل

**پرسش و زاویه‌ای (CV) از گیربکس دستی به چرخ‌های محرک جلو است. این قطعه به راننده اجازه می‌دهد بدون احساس کوبش یا پس‌زدن نیرو در پدال کلاچ، هنگام پیچیدن کامل فرمان در میدان‌ها و تقاطع‌ها از حداکثر شتاب و پایداری خودرو بهره‌مند شود.

علائم خرابی سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

• شنیدن صدای مکرر تق‌تق (تق تق تق) از سمت چرخ‌ها در حین دور زدن با فرمان کاملاً چرخیده
• لرزش و ضربه در غربیلک فرمان هنگام شتاب‌گیری و درگیر شدن دیسک و صفحه کلاچ
• پاره شدن گردگیر و پاشش گریس سیاه دور سگدست، طبق و لنت ترمز
• قفل کردن یا پله‌کردن فرمان حین مانورهای ناگهانی ناشی از خرد شدن ساچمه‌ها
• هرزگردی شفت و عدم حرکت خودرو در صورت بریدن کامل خارهای سرپلوس

مزایای سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

• ماشین‌کاری میکرومتری ۲۲ خار: انطباق صددرصدی با هزارخاری شفت فابریک النترا دستی
• فولاد آلیاژی کروم-نیکل سخت‌کاری‌شده: تحمل عالی تنش‌های پیچشی حاصل از لانچ و تعویض دنده‌های پرشتاب
• گردگیر الاستومری ضدحرارت: مقاومت بالا در برابر پوسیدگی، حرارت دیسک ترمز و نفوذ گردوغبار
• خوانش بی‌نقص ABS: هماهنگی پایدار با سنسور سرعت چرخ و پایداری کامل ترمز ضدقفل

لینک خارجی:

Hyundai Worldwide Official Website

لینک داخلی:

توپی چرخ عقب هیوندا النترا

پرسش و پاسخ سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

آیا سرپلوس النترا دستی با مدل اتوماتیک تفاوت دارد؟

بله؛ مدل‌های اتوماتیک تعداد خار متفاوتی دارند و نسخه ۲۲ خار فقط مخصوص گیربکس دستی (MT) است.

مهم‌ترین عامل خرابی سرپلوس النترا چیست؟

پارگی گردگیر و خشک شدن گریس نسوز که باعث ورود خاک، سایش شدید و شکستن ساچمه‌ها می‌شود.

جمع‌بندی سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا

خرید سرپلوس بیرونیMT راست/چپ 22خار هیوندا النترا اصلی با کیت کامل گردگیر و گریس، ضامن حذف صدای تق‌تق چرخ‌ها در پیچ، حفظ تعادل محور جلو و راندمان کامل انتقال قدرت گیربکس دستی است.